Tai nạn giao thông tại TPHCM: Hơn 80% số vụ do văn hóa giao thông kém

Văn minh đô thị

<!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml"> <head> <meta content="en-us" http-equiv="Content-Language" /> <meta content="text/html; charset=utf-8" http-equiv="Content-Type" /> <title>Tai nạn giao thông tại TPHCM</title> <style type="text/css"> .style1 { font-family: arial; font-size: 10pt; letter-spacing: normal; text-align: right; } .style2 { font-family: Arial; } .style3 { font-size: 10pt; } .style4 { font-family: Arial; font-size: 10pt; } .style5 { margin-left: 0px; } .style6 { text-align: center; border-collapse: separate; font-family: Arial; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px; font-size: 10pt; color: rgb(0, 0, 255); } .style7 { color: #808080; } </style> </head> <body> <p class="style6" style="orphans: 2; widows: 2; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; -webkit-text-decorations-in-effect: none; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px;"> Tai nạn giao thông tại TPHCM: Hơn 80% số vụ do văn hóa giao thông kém <span class="Apple-style-span" style="border-collapse: separate; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: auto; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; -webkit-text-decorations-in-effect: none; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; font-size: medium;"> Thật đáng buồn khi mà theo thống kê của ngành chức năng, có hơn 80% sự cố xảy ra trên đường là do văn hóa giao thông của người tham gia giao thông kém. <span class="Apple-style-span" style="border-collapse: separate; color: rgb(0, 0, 0); font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: auto; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; -webkit-text-decorations-in-effect: none; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; font-size: medium;"> <span class="Apple-style-span" style="border-collapse: separate; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: auto; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; -webkit-text-decorations-in-effect: none; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px;"> <blockquote dir="ltr" style="margin-right: 0px;"> Cả ùn tắc lẫn tai nạn đều tăng </blockquote> Từ sau Tết Nguyên đán Kỷ Sửu 2009 đến nay, mặc dù các ngành chức năng có nhiều nỗ lực, tình hình ùn tắc giao thông tại TPHCM vẫn hết sức phức tạp. Thống kê của Phòng Cảnh sát Giao thông Đường bộ - Công an TPHCM cho thấy tính đến cuối tháng 10-2009, TP đã xảy ra 69 vụ ùn tắc giao thông nghiêm trọng (thời gian ùn tắc kéo dài từ 30 phút trở lên), tăng 28 vụ so với cùng kỳ năm trước. Số vụ ùn ứ giao thông với thời gian ngắn hơn thì không thể nào đếm xuể bởi tần suất, mật độ xảy ra quá dày đặc! Cũng trong thời kỳ này, toàn TP đã xảy ra 1.020 vụ TNGT, làm chết 856 người, bị thương 435 người, gây hư hỏng 1.462 phương tiện. So với cùng kỳ năm 2008, số vụ TNGT tuy có giảm 2 vụ nhưng số người chết và bị thương lại tăng vọt lên 69 người. Ngoài ra còn có gần 8.000 vụ va chạm làm bị thương nhẹ 8.760 người và gây hư hỏng hơn 11.100 phương tiện. <span class="Apple-style-span" style="border-collapse: separate; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: auto; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; -webkit-text-decorations-in-effect: none; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; font-size: medium;"> <div align="center"> <table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0" width="1"> <tr> <td class="style4" style="color: black;"> <img border="0" name="imagePhoto" src="tai%20nan%20giao%20thong.jpg" width="399" /></td> </tr> <tr> <td class="Image" style="color: black; font-family: tahoma; font-size: 11px;"> Tình trạng kẹt xe ở TPHCM ngày càng trầm trọng </td> </tr> </table> </div> <span class="style3" style="border-collapse: separate; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: auto; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; -webkit-text-decorations-in-effect: none; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px;"> Các vụ TNGT xảy ra tập trung ở khu vực nội thành, kế đến là ngoại thành và cuối cùng là quốc lộ. Đối tượng gây tai nạn dẫn đầu là mô tô xe máy chiếm 70% số vụ, ô tô chiếm 22,6%, còn lại là các thành phần khác như khách bộ hành, xe 3 bánh gắn máy, xe đạp-xe đạp điện… Nếu như các lỗi phổ biến gây ra TNGT là phóng nhanh vượt ẩu, uống rượu bia trước khi điều khiển xe, lưu thông không đúng phần đường… thì tình trạng ùn tắc giao thông lại là hậu quả tổng hợp của hàng loạt yếu tố: bùng nổ phương tiện cá nhân, diện tích đường quá ít, tổ chức phân luồng giao thông chưa hợp lý, hệ thống đèn tín hiệu giao thông chưa đầy đủ… <blockquote dir="ltr" style="margin-right: 0px;"> Chưa có văn hóa giao thông </blockquote> Theo nhận xét của ngành giao thông vận tải TP, một trong những “tội đồ” chính gây ra tình trạng trên là do ý thức chấp hành của một bộ phận không nhỏ người tham gia giao thông quá kém. Điều này giải thích vì sao chỉ một sự việc nhỏ xảy ra trên đường ngoài phố như hỏng xe, va quẹt, đám cưới, đám ma… cũng đều có thể là nguồn cớ dẫn đến một vụ kẹt xe quy mô lớn. Thống kê cho thấy có đến 80,89% số vụ TNGT bắt nguồn từ văn hóa giao thông kém! Cũng theo ngành giao thông vận tải TP, tình trạng trên là khó tránh khỏi bởi vì TP có quá nhiều người đến từ vùng nông thôn, trình độ văn hóa hạn chế và quen hành xử theo kiểu tiểu nông. <span class="Apple-style-span" style="border-collapse: separate; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: auto; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; -webkit-text-decorations-in-effect: none; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; font-size: medium;"> <div align="right"> <table id="table6" align="right" bgcolor="#669999" border="1" cellpadding="5" class="style5" style="border-collapse: collapse;" width="40%"> <tr> <td bgcolor="#ffcc99" style="color: black; font-family: tahoma; font-size: 11px;"> Thống kê của ngành chức năng cho thấy, các nguyên nhân dẫn tới tình trạng nhiều người cứ “hồn nhiên, vô tư” vượt đèn đỏ, đi vào đường cấm hoặc đường ngược chiều, chạy quá tốc độ… bắt nguồn từ tâm lý, thói tật đối phó với CSGT. Điều này giải thích vì sao số hành vi vi phạm do “không nhìn thấy CSGT” lại chiếm đến 71,8%; còn lỗi “làm theo người khác” chẳng hạn thấy người khác chạy xe lên vỉa hè thì cũng chạy lên vỉa hè đứng hàng thứ nhì với 55%. Theo các chuyên gia, những lý do trên thuộc về phạm trù ý thức, thái độ ứng xử của người tham gia giao thông. Và tỷ lệ hơn 50%-70% đã phản ánh một thói quen không tốt hình thành, tồn tại quá lâu trong đại bộ phận người tham gia lưu thông.  </td> </tr> </table> </div> <span class="Apple-style-span" style="border-collapse: separate; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-align: auto; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; -webkit-text-decorations-in-effect: none; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px;"> Tiến sĩ Nguyễn Minh Hòa, Trưởng khoa Đô thị học, Đại học Quốc gia TPHCM, cho rằng, sẽ không công bằng nếu “đổ” hết cho người dân nhập cư. Bởi văn hóa giao thông tự thân nó không phải chỉ đòi hỏi dân trí và nhận thức mà còn phải được hình thành trên nền tảng của nhiều yếu tố khác như quy hoạch không gian và quy hoạch giao thông, sự ổn định và chuẩn hóa của các luật liên quan đến giao thông, thái độ và cách hành xử của người thi hành công vụ mà tiêu biểu là lực lượng CSGT, sự đáp ứng của hạ tầng cơ sở giao thông và dịch vụ vận tải công cộng… Nói về mối tương quan mật thiết giữa quy hoạch không gian đô thị (nhà ở, công sở, công trình dịch vụ trên không gian ba chiều) và quy hoạch giao thông (cách dẫn luồng di chuyển con người và phương tiện vật chất qua các khối vật chất), tiến sĩ Hòa ví von đó như một căn nhà, việc sắp xếp đồ đạc có thể làm cho việc di chuyển dễ dàng hay khó khăn, nhanh hay chậm, thuận lợi hay ách tắc. Và thật tiếc là cả quy hoạch không gian đô thị lẫn quy hoạch giao thông của TP đều còn nhiều điều chưa ổn. Dễ thấy là việc quy hoạch các dịch vụ thương mại-siêu thị ở ngay những ngã ba, ngã tư đường vốn rất dễ gây ùn tắc giao thông, hay là việc không phát triển kịp thời các trung tâm mới khi trung tâm cũ có dấu hiệu quá tải. Luật Giao thông thì vấp phải lỗi không rõ ràng, khó hiểu nên khiến người ta hiểu luật theo nhiều kiểu khác nhau. Việc luật thay đổi liên tục, chẳng hạn cùng một cung đường nay cho chạy một chiều, mai lại cho chạy hai chiều, thời điểm này cho rẽ phải thời điểm khác lại cấm… như thế sẽ chỉ đưa đến nguy cơ làm rối loạn giao thông. Có lẽ chưa bao giờ TPHCM nói riêng và cả nước nói chung lại bức xúc việc cần phải xây dựng văn hóa giao thông cho người dân, không chỉ trên bình diện ứng xử quan hệ giữa con người với luật và các công cụ kỹ thuật mà còn ở tầm mức cao hơn: quan hệ giữa con người với con người khi tham gia lưu thông phải nhân văn hơn và văn hóa hơn Theo SGGPO </body> </html>

BÌNH LUẬN

BÀI VIẾT LIÊN QUAN

CÂU CHUYỆN ĐẸP

MẠNG XÃ HỘI

CÓ THỂ BẠN QUAN TÂM

TIÊU ĐIỂM

CHUYÊN MỤC