<!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">
<html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xmlns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office">
<head>
<meta http-equiv="Content-Language" content="en-us" />
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" />
<title>Văn hóa giao thông</title>
<style type="text/css">
.style1 {
font-family: Arial;
}
.style2 {
font-family: Arial;
font-weight: bold;
}
.style3 {
font-family: Arial;
font-style: italic;
}
.style4 {
font-family: Arial;
font-size: 10pt;
}
.style5 {
font-family: Arial;
font-size: 10pt;
color: #0000FF;
text-align: center;
}
.style6 {
font-family: Arial;
color: #808080;
}
.style7 {
font-family: Arial;
font-size: 10pt;
text-align: right;
}
</style>
</head>
<body>
<h1 id="title" class="style5">Văn hóa giao thông </h1>
<div id="content" class="content">
<p align="justify" class="style4"><strong>Tình trạng kẹt xe đang trở thành
đại nạn ở TP.HCM như hiện nay có phần không nhỏ bởi ý thức tham gia giao
thông quá kém (văn hóa giao thông) của người dân thành phố. Theo TS Nguyễn
Hữu Nguyên, Viện Nghiên cứu phát triển TP, TP.HCM cho biết trong bảng khảo
sát mới đây, vi phạm luật giao thông có nhiều người cảm nhận nhất là khi
không nhìn thấy công an (71,8%)... </strong></p>
<p align="justify" class="style4">Việc xây dựng văn hóa giao thông cho người
dân thành phố là vấn đề quan trọng cần đặt lên hàng đầu nhằm kéo giảm ùn
tắc, kẹt xe đang xảy ra phức tạp như hiện nay. Đây là nội dung được các nhà
khoa học, nhà quản lý mang ra thảo luận tại hội thảo “Giải pháp xây dựng văn
hóa giao thông trong đô thị tại TP.HCM” ngày 25/11. </p>
<p align="justify" class="style4"><strong>Phạm luật giao thông nhiều nhất
khi... không thấy công an </strong></p>
<p align="justify"><font size="2"><span class="style1">Theo ghi nhận của
</span><span class="style3">VietNamNet </span><span class="style1">chiều
25/11, mưa không lớn nhưng hàng loạt tuyến đường ở TP.HCM bị kẹt xe, ùn ứ
kéo dài. Trong lúc dòng xe ùn ứ nối đuôi nhau cả cây số thì tại giao lộ Điện
Biên Phủ - Phạm Ngọc Thạch, người tham gia giao thông không ngừng chen lấn,
luồn lách lên vỉa hè tìm lối thoát. </span></font></p>
<p align="justify" class="style4">Mặc dù có lực lượng TNXP, dân phòng chốt
tại các nút giao trên đường Điện Biên Phủ nhưng cả người đi xe gắn máy lẫn
xe ô tô mạnh ai nấy chạy, đèn đỏ vẫn cố lấn tới… khiến tình trạng ùn ứ càng
nghiêm trọng còn lực lượng điều tiết tỏ ra bất lực. </p>
<p align="justify" class="style4">Phòng CSGT đường bộ, Công an TP.HCM cho
biết, từ đầu năm đến nay, toàn thành phố đã xảy ra 1.020 vụ TNGT đường bộ,
làm chết 856 người, bị thương 435 người, trong đó, có tới 665 vụ TNGT làm
chết 557 người (trong 9 tháng đầu năm 2009) mà một trong những nguyên nhân
chính là do văn hóa giao thông kém của người đi đường. Dựa vào bảng thống kê
các nguyên nhân gây TNGT của người đi đường phần lớn do lưu thông không đúng
phần đường quy định, phóng nhanh vượt ẩu… </p>
<table class="image center" fck_template="imagecontener" width="400" align="center" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr>
<td class="style4">
<a onclick="return openImageNews(this,270,480)" href="van%20hoa%20giao%20thong.jpg">
<img style="width: 405px; height: 227px;" src="van%20hoa%20giao%20thong.jpg" width="400" height="225" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="image_desc" align="middle">
<p align="center"><font size="2"><span class="style6"><em>Ùn ứ dài
cả cây số trên đường Điện Biên Phủ chiều 25/11 có nguyên nhân không
nhỏ do người tham gia giao thông chen lấn nhau tại các giao lộ trên
tuyến đường này</em></span></font></p>
</td>
</tr>
</table>
<span class="style4">Văn hóa giao thông kém được hiểu là thói quen hành xử
thiếu văn hóa trong giao thông như bấm còi inh ỏi dù đèn xanh chưa lên, vượt
mặt người khác để đi trước, đi “ùa” theo nhau dù đèn đỏ đã bật, khi có va
chạm nhỏ cũng sẵn sàng “nhảy bổ” vào nhau để hơn thua… </span>
<p align="justify" class="style4">TS Nguyễn Hữu Nguyên, Viện Nghiên cứu phát
triển TP, TP.HCM cho biết trong bảng khảo sát mới đây, vi phạm luật giao
thông có nhiều người cảm nhận nhất là không nhìn thấy công an (71,8%), làm
theo người khác (55%) và vội công việc (54,3%) đều thuộc về ý thức, thái độ
ứng xử của người đi đường. “Điều này phản ánh một thói quen không tốt đã
hình thành từ lâu, là di sản một thời kỳ buông lỏng thực thi luật giao
thông” - ông Nguyên nói. </p>
<p align="justify" class="style4">PGS.TS Nguyễn Minh Hòa, Trưởng khoa Đô thị
học, ĐHQG TP.HCM cho rằng ngay cách ứng xử của người thi hành công vụ cũng
góp phần tạo nên hay phá hỏng văn hóa giao thông. “Việc xử phạt là để nhắc
nhở người dân các nguyên tắc về luật, quy định để tránh vi phạm lần sau
nhưng chính CSGT lại nhận tiền lót tay, không viết biên lai phạt, bắt lái xe
chung chi, cố tình tìm lỗi vi phạm không đáng có của người dân… sẽ làm dân
nhờn luật” - ông Hòa dẫn chứng. </p>
<p align="justify" class="style4">Đồng tình với ý kiến trên, TS Huỳnh Văn
Sơn, Trưởng bộ môn Tâm lý học, Trường ĐH Sư phạm TP.HCM nhìn nhận dưới góc
độ tâm lý học cho rằng không ít CSGT chưa nghiêm nhưng có “ngặt”. Hiện tượng
người đi đường cứ bị thổi là có lỗi, “phạt” nóng sẽ nhẹ hơn so với phạt
nguội nơi cục thuế… đang tạo hình ảnh không tốt với người dân. </p>
<p align="justify"><font size="2"><span class="style2">Không chú ý giáo dục,
chỉ phạt nặng liệu có hết vi phạm?</span><span class="style1"> </span></font></p>
<p align="justify" class="style4">Theo PGS.TS Nguyễn Minh Hòa, TP.HCM đang
mất cân đối nghiêm trọng về văn hóa vật chất giao thông khi đường hẹp xe
nhiều, mật độ giao thông quá cao nhưng phương tiện kỹ thuật để hỗ trợ điều
phối và kiểm soát lại ít, chưa hiện đại. </p>
<p align="justify" class="style4">Với trên 4 triệu phương tiện xe gắn máy
trên toàn thành phố, văn hóa giao thông ở TP.HCM có thể được xem là văn hóa
giao thông xe máy vì phù hợp với “kinh tế vỉa hè, kinh tế mặt tiền và nhiều
đường hẻm”. Chưa kết, cùng với hạ tầng kinh tế, kỹ thuật giao thông không
theo kịp đà phát triển ượng phương tiện cá nhân đã nảy sinh tình trạng quá
tải là nguyên nhân của nạn kẹt xe, phạm luật và TNGT. </p>
<p align="justify" class="style4">Dẫn chứng cho điều này, Thượng tá Võ Văn
Nhuận, Trưởng phòng CSGT đường bộ, Công an thành phố cho biết hiện TP.HCM có
tới 143 điểm tình trạng giao thông phức tạp, thường xuyên xảy ra kẹt xe và
56 tuyến đường hay xảy ra TNGT. Đó là chưa kể từ đầu năm đến nay, tình trạng
từng tốp thanh thiếu niên tụ tập điều khiển xe gắn máy lưu thông dàn hàng
ngang, biểu diễn lạng lách, đánh võng gây mất trật tự trên 50 tuyến đường
vào ngày cuối tuần, lễ, tết. </p>
<table class="image center" fck_template="imagecontener" width="400" align="center" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr>
<td class="style4">
<a onclick="return openImageNews(this,270,480)" href="van%20hoa%20giao%20thong1.jpg">
<img style="width: 405px; height: 227px;" src="van%20hoa%20giao%20thong1.jpg" width="400" height="225" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="image_desc" align="middle">
<p align="center"><font size="2"><span class="style6"><em>Mỗi CSGT
phải làm tấm gương cho người dân trong việc xây dựng văn hóa giao
thông.</em></span></font></p>
</td>
</tr>
</table>
<span class="style4">Các chuyên gia, nhà quản lý cho rằng do ảnh hưởng bởi
thói quen, tập quán từ lâu nên việc thay đổi văn hóa giao thông của người
dân không phải đơn giản. Chẳng hạn theo Tiến sỹ Huỳnh Văn Sơn, Singapore
phải mất vài chục năm xây dựng văn hóa giao thông để người dân hiểu điều đầu
tiên lên taxi là phải thắt dây an toàn… </span>
<p align="justify" class="style4">“Trong khi đó, hiện cấp tiểu học, mầm non
học sinh của chúng ta được học về văn hóa giao thông rất tốt nhưng lên tới
THCS, THPT thì vấn đề này lại bị bỏ rơi, trường dạy trường không… Nếu không
có chương trình giáo dục an toàn giao thông cho học sinh, kể cả người lớn
thì đừng đòi hỏi có khái niệm văn hóa giao thông” - Tiến sỹ Sơn nhấn mạnh. </p>
<p align="justify" class="style4">Các chuyên gia, nhà quản lý cho rằng cách
tốt nhất để cải thiện tình hình giao thông hiện nay là có biện pháp chế tài,
xử phạt thật nghiêm các hành vi vi phạm luật, quy định về an toàn giao
thông, tăng cường lực lượng tuần tra xử lý vi phạm... </p>
<p align="justify" class="style4">“Và quan trọng hơn, mỗi cảnh sát cần phải
như một bộ giáo khoa sống ngoài đường để tuyên truyền, giải thích cho người
dân hiểu luật, nắm rõ luật, quy định. Khi cảnh sát gọi người dân vi phạm
giao thông vào là để dân hiểu luật mà không vi phạm lần sau chứ không phải
coi họ như kẻ phạm tội rồi phạt tiền”, ông Hòa nói.</p>
<p class="style7"><em><strong>Theo Vietnamnet</strong></em></p>
</div>
</body>
</html>